——远勤山访谈录

凤凰卫视：20世纪90年代初期，是中国摩托车企业发展的一个黄金时期，其高成长性和高利润空间促使众多大小企业一涌而上，到了1995年发展到高峰时期。时至今日，中国内地摩托车制造业出现了三分天下的局面，广东、江浙和重庆，他们的产品各有其特色和相对固定的消费群体。最近我们走访了大阳摩托车有限公司，希望通过大阳摩托的品牌故事，透视中国摩托车行业所面临的挑战和出路。

“大阳”是中国本土摩托车品牌，由洛阳北方易初摩托车有限公司创立，在上个世纪90年代初，北方易初公司是中国中原地区最大的中外合资企业，由泰国正大集团和中国兵器部的北方企业集团共同投资创建。因为厂址在河南的洛阳，所以取“正大”“洛阳”之意，将产品名称定为大阳摩托。1998年以后，由于激烈的市场竞争和企业机制等原因，大阳摩托出现滑坡和亏损。2002年1月份北易公司做出重大举措，聘请民营企业家——山西通达集团董事长远勤山担任北易公司总经理，这也是北易公司成立十年来，首位中国籍总经理。远勤山上任后的半年时间，北易公司就出现赢利局面，远勤山认为北易公司亏损局面的扭转得益于机制创新和对市场的把握。

远勤山：我们洛北易摩托车企业原来是处于一个计划经济时代，因为在计划经济时代只要你把产品做出来，只要是质量稳定，你就不愁销。计划经济走入市场经济很多产品都开始过剩，这种情况下竞争非常激烈，要想获胜，必须把准市场的脉搏。我们要摸清全国30多个省份，哪一个省的人口是什么状况，它的经济发展程度是怎样。各个地区需求的产品品种不一样，需求量也不一样，市场潜力有大有小，你都要分析清楚，然后针对这些不同的情况，我们制定出不同的对策。

凤凰卫视：从2002年6月份开始，北易公司结束了亏损的历史。令同行们感到吃惊的是，北易在盈利的当月就斥巨资聘请国际著名影星巩俐担任大阳摩托的形象代言人，并在电视上大量的播放大阳影视广告，这实际上是北易公司开业十年来首次大规模的在电视媒体上露面，从每日播出800多次到1890次。打开电视“心随我动，大阳摩托”的广告随时可以跃出，没人否认，许多知名品牌的走红，都有是通过大资金的电视广告投入实现的，但这样做无疑需要足够的魄力。

远勤山：是否做广告取决于什么？取决于你的质量，质量好的话，你才敢做广告，如果你的质量差，做广告就会适得其反，成为反面教材，大家就会说是谁做的广告让我买了这个摩托车，质量很差，然后大家就都不买，可能死得更快。大家反映巩俐形象好，大阳摩托质量好，正好很吻合。我们的宗旨就是要给消费者带来满意的产品，让消费者喜欢，让消费者都觉得值，甚至物超所值。

凤凰卫视：经过短短4年的时间，广州大阳公司已经具备了年产70万辆整车和50万台发动机的生产能力，主要生产30多个型号和150多个品种的“大阳”和“正大”牌摩托车。产品主要销往中国各地及亚洲、欧洲、美洲等国家和地区，广州大阳先后通过了中国进出口质量检测中心ISO9001：2000版质量体系认证，以及中国质监总局产品认证中心的“3C”认证。

远勤山：我们的摩托车在国际上可以说五大洲都已经进入了，我们逐步在以每年30%-40%的速度递增。

李红记（广州市大阳摩托车有限公司总经理）：要把企业做好必须把各个方面的工作都做好，而不是单靠某一方面，就是要有系统论的思想，所以我们提出了“诚信经营，质量第一；顾客至上，营销第一；科技为本，人才第一；持续发展，管理第一”这样的核心理念。

凤凰卫视：大阳摩托车在二次创业的路上已经迈出了坚实的一步，但是他们并没有就此而满足，北易公司总经理远勤山这样描述大阳摩托的前景，未来的大阳要以中国为支点，放宽眼界，放眼世界，要让大阳的产品大规模冲出中国，走向全世界，要实现这一目标，最关键的驱动力就是生产力的解放，其核心是人的思想解放。

2001年中国摩托车整车是1400多万辆，销售额达600多亿元，预计将以每年增加100万辆的速度递增。中国已经成为当之无愧的世界第一大摩托车消费市场，如此大的市场份额自然有人垂涎，比如日本的三大摩托车企业“本田”、“铃木”、“雅马哈”，就在最近宣布他们在中国的布局已基本上完成，他们在中国的合资合作伙伴占据中国摩托车行业产量前20名的7个席位，面对这一市场的冲击，远勤山说自己从来没有担心过，有实力自然有魅力，相反只有处在市场竞争的环境中企业才会有长久的生命力。

远勤山：很多人说目前中国产品的质量、技术方面不如日本。我认为，几十年前日本不如欧洲，但现在日本的摩托车从质量等各个方面都超过了欧洲，这就是一个赛跑的过程，只要思路正确，方法得当，落后的也能赶上甚至超过先进的。日本的企业在中国可以选择中国的配套商，但质量要求严，这就给中国的配套件生产商带来压力，同时也是动力，中国的配套件质量就会不断提高，从而也给中国的摩托车企业创造了较好的配套资源。但老外对中国人的文化、中国人的脾气，了解还有个过程，所以在这个过程中，我就可以利用熟知中国文化的优势来弥补我的劣势，因此只要我们努力，把握市场，就有可能赶上日本。在不久的将来，会出现日本、欧洲、中国三足鼎立的局面，这不用多长时间，不会超过10年，最终中国可能成为第一。所以只要努力中国就会成为第一，中国的彩电、冰箱不是已经做到了吗？

凤凰卫视：然而中国摩托车行业的形势依然严峻，原材料涨价、运输成本上升、日本摩托企业的进入、国内同质企业的竞争等等，都使得中国摩托车行业处于微利时代。当然风险和机会总是相伴而生，远勤山认为这一切都再正常不过。

远勤山：我认为目前原材料、产品价格波动是市场经济的必然趋势，竞争激烈是每个企业都面临的环境，并不可怕，怕就怕你自己企业里面的战斗力不强，所以关键是要苦练内功，把质量做得更好，技术更上一层楼。

凤凰卫视：国际摩托车行业以合资合作的方式进入中国市场，或直接从中国低价购买零部件重新组装，利用其品牌优势在发展中国家销售，对中国摩托车造成了极大的冲击。

在被称为中国摩托车生产基地之一的重庆，摩托车行业各巨头表示要统一联动，优化板块，并由重庆市政府牵头，由当地各摩托车企业共同出资，建设行业电子商务平台，以实现强强联合的第一步，那么大阳摩托该怎么办呢？远勤山说广州大阳和北易公司从来没有忽视过危机，最近董事会已经通过一项决议，就是北易公司和广州大阳再次联手，并且不同于过去的合作，而是全方位的合并。

远勤山：他们两个目前有很多的优势可以互补，共同的利益关系也很有必要资源重组，因为我们洛北易，她是一个合资企业，也可以说是一个国有企业，国有企业又无灵活的机制，所以我们灵活的机制，她可以借鉴，她的管理经验我们也可以借鉴，我们要想做成国际知名品牌，必须是把各个方面的基础做好，进而实现规模化经营。

凤凰卫视：大阳摩托是中国的本土品牌中的典型，短短的10年时间里，在她身上实现了国企与外资的合作、合资企业与民营企业的联手，我们不免沉思，中国的摩托车行业已经走过了成熟期，但是一个摩托车企业要从大品牌做到强势的品牌，还有很长的路要走，只有迎合市场规律，把握商业先机，不断调整自身策略，才可能在激烈的市场竞争中立于不败之地。